近日，记者来到和济物流二期铁路专用线建设现场，看到铁路专用线路基已经建设完毕，几十名工人正在紧张有序地开挖排水沟，建设挡渣墙。“目前，项目已经进入尾声，预计9月份可全部完工。然后经铁路部门审核通过后，便可通车运营。”公司总经理助理孙汉杰告诉记者，二期铁路专用线，长度为2公里，总投资4300万元，投入使用后将大幅提升公司货物运载能力，满足企业发展所需。
    记者随后来到钢材加工配送中心一期铁路专用线现场看到，装车、卸车的机械和人员来回穿梭，现场紧张忙碌着。孙汉杰说，今年以来，集团不断加强与生产企业沟通合作，加大散装货物的到达、发送力度，实现了产品发送品种多样化，截至目前已达10余个品种。上半年货物吞吐量实现90万吨，大大高于去年同期。
    面对当前复杂多变的经济形势，今年以来，和济物流积极求变，打破以往销售模式，转向开发终端客户，最大程度地降低经营成本，实现了钢材贸易、钢材加工和现代物流齐头并进的良好发展势头。上半年，企业销售收入8.1亿元，力争全年销售收入实现20亿元。
    为了提高经营利润，今年，和济物流创新营销模式，实现了产品销售的重大转型。“以前，公司主要以销售建筑钢材为主，并且是淄博市最大的建筑钢材销售企业。随着房地产行业的下滑，公司转向销售H型钢。目前，公司H型钢销售额占到70%，建筑钢材销售额则降为30%。”孙汉杰告诉记者，目前，国内建筑钢材市场已经饱和，无论是市场销售还是价格都没有竞争优势，而生产H型钢的企业国内仅有马钢、莱钢、日钢等五家企业，和济物流通过努力，已经与这五家钢铁企业建立了合作关系。如今，淄博地区H型钢销售规模最大的企业为和济物流，淄博地区H型钢市场价格也以和济物流的报价为准。
    另外，面对复杂的经济形势，和济物流还及时制定了减少库存的经营策略，尽最大程度地加快出货速度，降低经营损失。孙汉杰表示，当原料价格出现波动时，公司可以利用仓储区进行缓冲，同时根据市场形势作出预判，及时降低风险。目前，和济物流库存量保持在1万吨左右。
    孙汉杰表示，等到二期铁路专用线投入使用后，公司历时5年投资3亿元的钢材加工配送中心将全部建设完毕，真正实现加工配送一体化，届时将吸引80多家生产厂家和贸易商进驻，预计年实现贸易额30亿元，建成鲁中地区最大的物流配送中心。       （田耀 陈洁琼）