“物流+互联网”成行业发展新业态

“我们已经与四大重卡企业签订战略合作协议，今年将在一楼新建客户体验中心，效果类似于数字多媒体会议室，通过网络化手段，及时接收发布汽车生产厂家最新产品和科技，通过视频演示的方法让客户充分了解产品性能。”日前，记者在桓台县恒兴运输服务有限公司采访时，总经理焦方海告诉记者，“按照以往的模式，如果在展厅摆上一台台车辆并不现实，但是通过视频体验，可以让顾客非常方便地了解车辆功能。”

这就意味着，如果业户想加盟恒兴物流，购置物流运输车辆时，业户可以通过观看汽车生产厂家的视频，非常直观地了解车辆综合信息，包括生产线、生产工艺、发动机、内饰、功耗以及其它产品亮点等等，而不需到汽车厂家现场参观选购，为业户节省了大量时间。由此，业户可以直接在网上下单订车，恒兴物流通过综合服务平台为业户提供从下单到交付、提车的全过程服务，包括车辆落户、保险、调度等等。

焦方海告诉记者，当前，恒兴物流主营业务仍旧以传统的常规物流业务居多，而对于互联网业务拓展则是全面推进。一是车辆的智能调度和保障，涉及车辆的网络监控，依托互联网为载体实现。二是相当一部分货源客户主要是本土企业，今后将逐步开发信息化平台，通过互联网增加外地客户订单。相对来讲，虽然互联网业务还没有达到一定规模，但恒兴物流今后发展理念是依托互联网推动物流产业的发展，与产业链上的企业整合起来，建设物流信息综合服务平台。 ? ? ? ?

人力成本在物流企业运营中成本比重较高，在生产经营中，恒兴物流最大的优势是建设独立的加油站，使用IC卡系统加油，实现无人值守，大大节省了成本。这也是恒兴物流建设的物流信息综合服务平台的一个功能体现。

近日，焦方海抽出时间，专门到北京学习“互联网+”，在他看来，“互联网+”适合于主营业务是互联网的企业，比如互联网+金融、互联网+医疗等等。相反，作为物流企业来说，主营业务是物流，应该是走“物流+互联网”路线，并不是“互联网+物流”，通过嫁接互联网来促进物流企业的升级换代，包括仓储、与货源企业的对接以及智能化车辆调度系统、车辆综合服务系统等等。

“我们要在车辆智能保障系统、车辆智能调度系统、与货源企业的无缝对接三个方面实现突破，打造一个完整的闭环式物流信息综合服务平台。”焦方海说，“目前，正与山东理工大学‘创业学院’对接，开发相应的软件平台，首先把车辆调度系统和保障系统做好，在此基础上通过互联网为纽带，做好与货源企业的无缝对接。”

搭载物联网交互终端，实现物流智能升级

近日，市、县经信部门组织我县化工企业相关负责人到恒兴物流园考察，提出建设桓台化工物流园的设想——依托金诚石化、东岳、博汇等企业集团聚集的优势，围绕为客户提供信息、交易、结算、金融、物流等快捷服务，打造特色总部基地的目标，整合区域优质资源，建设一处以互联网电商平台为牵引，以化工产品、原材料等为主的综合性物流园。

桓台县恒兴运输服务有限公司有一线驾驶员380多人，综合服务人员30多人。主要经营危险货物运输、普通货物运输、罐式运输及大件物品运输，公司2013年开始建设的恒兴物流园项目计划投资1.8亿元，其中一期工程包括重卡展示区、维修服务区、物流信息综合服务区、集散货物仓储配送停车区、办公生活服务区等功能区，已全部建成投用。二期工程，规划建设山东省甩挂运输场站、山东省物流产业基地、物流仓储设施、停车场地、园区自备加油站等项目，预计2018年建成投用。

“我们二期工程的核心是车辆智能调度系统和物流信息平台，目标是实现车辆利用率提高，空驶减少，有限节约能源，减少尾气排放，同时可以为车辆增加营运机会，缓解交通通行压力，提高道路利用率。”焦方海告诉记者。

记者在采访中了解到，恒兴物流园区将打破传统单一型仓储物流运行模式，实现企业网络化、信息化、智能化运营，提高行业竞争力。园区配套物流公共信息平台系统，实现物流运输信息化、智能化、网络化。所有车辆装置GPS、北斗卫星监控终端设备、车载LED显示屏等设备，车载3G视频监控设备升级为4G系统，实现“车定位、人定岗、4G视频保驾护航”；在公司监控室安装动态监控和调度系统、地理信息系统、数据库管理系统场站监控等，配备大型屏幕显示设备，同时与电信公司合作装配计算机工作站、视频监控系统、对讲式手机、大型监控平台等设施，有效提高车辆运行安全，减低车辆空载率。

发挥第三方仓储的“媒介”作用

“事实上，互联网是一种工具，物流是一种实体，只有两者结合起来，方能实现强强联合。”焦方海说，“我们在项目建设中，一期已经建起了优势平台，后期就是要完善充实平台的功能，像二期工程的仓储、甩挂运输基地都将依托现有的平台发展。”

现在很多生产企业有这样的思维，客户需要多少体量的产品订单，只要收到订金，就给客户发送多少体量的产品。但是，为了减少厂区的库存，提高运输的效率，生产企业可以将货物发往第三方仓储物流基地，既能减少货源企业的库存，又能减少为需求企业送货的时间。比如，桓台一家企业从济南某厂家发货需要一天的时间，如果济南某厂家在桓台设立中转站或转运基地，那么只需从桓台发货即可，能节省大量运输时间。

此外，建设仓储、甩挂运输基地，可以为货源企业产品提供安全保障。湖南衡阳一家萤石矿企业在恒兴物流设立中转站，大大方便了企业的物流运输。对于矿企来说，生产出来的产品不能挤压在矿上，必须及时运出去。但是，现实问题是货物运出去，有时市场需求还不是很大，但又不能停产，一停产损失会更大。怎样既能不影响正常生产，又能把生产出来的产品发出去？无疑，借助第三方仓储是最直接最有效的方法。

这家萤石矿企业就是与恒兴物流合作，把生产出来的萤石矿先运至恒兴物流园仓库，假设淄博市场有需求，只要网上下单，一天之内即可从恒兴物流送货。既保证了货物的安全，又确保及时发货，更解决了应收货款不及时到账的问题，实现了双赢。 ?

衡量一个物流运输企业效益高低的标准是看空载率，空载率越低，企业效益就更高，一台车一个月30份订单与一个月20份订单是明显不一样的。再者，车辆完成一个运输任务回来，经过维护到位后，必须立即出发，“歇人不歇马”。通过降低空载率，实现利润的增加。记者在采访中了解到，甩挂运输的好处便是提高运输效率，实现降低空载率的目的。比如说一辆运输车辆，到某一企业卸完货，若空车返回就会出现空载，降低了利润率。但是，这辆车中途开到甩挂运输基地，装上别的货物返回，就杜绝了空载率，提高了运输效率。实现上述目标，势必要求物流企业前期实现互联网精准调度，及时发布物流信息。 ?

为降低空载率，恒兴物流在项目建设上将重点发展大宗原材料仓储，建设山东省物流甩挂运输基地，2016年计划投资6000万元，配置各类运输车辆150台，与北汽福田、一汽解放、中国重汽、中集车辆签订战略合作协议，通过与各汽车生产厂家开展针对性强、科学、合理、及时的“汽车金融”合作模式，为物流装载配货提供优质服务。 （伊丕香 张帅）

恒兴物流综合服务大厅

恒兴物流车辆智能调度系统