前不久，满载着50个40尺集装箱的“烟台-桓台”木片散改集“海铁联运”新模式班列,在山东港口烟台港鸣笛发车,首次以“散改集”和“海铁联运”方式将东南亚木片原料发往山东内陆用户企业 ,为桓台企业搭建起了一条“低成本、高效率、低损耗”的绿色物流大通道。

山东博汇集团因生产需要，急需进口大量木片作为原材料。过去，公路运输会产生损耗、成本也高。这次，木片在山东港口烟台港卸下来，直接装进集装箱，通过铁路运输到企业家门口，大大降低了成本。

山东博汇集团有限公司物流部经理 康鹏：因为木片有一定含水率，以前公路运输会产生风耗，风可以把水分带走。现在铁路集装箱封闭运输，损耗小，运输效率有保障，我们每年可以节约400万人民币。

今年，山东推进“现代物流网”建设，大力发展多式联运。由烟台港负责进口木片的散货卸船、货场堆存、散改集及铁路装车环节,由铁路部门负责班列运行发送,由桓台内陆港负责淄博到站货物的“最后一公里”卸车转运,四方联手构建从东南亚木片原产地到淄博桓台用户企业的“门到门”全程物流链,将集聚带动桓台周边回程烟台出口货源市场,最终形成东西双向的钟摆式稳定运营模式，把“进出海口”搬到桓台生产企业“家门口”。 

淄博内陆港集团有限公司总经理 李燚：通过铁路到我们内陆港，我们全程用集装箱配送到企业家门口，“一单制”服务，中间不需任何手续，减少了二到三次装卸转运环节，解决企业“最后一公里”的问题。下一步，我们将全面对照“十四五”规划新阶段、新要求，更好融入双循环、新发展格局，更好发挥港通四海，陆联八方的辐射作用和资源集聚平台效应，持续推进港口与内陆区域经济发展同频共振。（桓台融媒记者 何子强 报道）