新华网北京２月１４日新媒体专电（“中国网事”记者徐蕊）她可能是最烧钱的女人，在２０１４年最疯狂的补贴大战中滴滴打车每日砸钱数千万元；

    她可能也是最会筹钱的女人，没有收入模式和盈利时间表，却帮助滴滴实现了７亿美元的融资；

    她是个任性的女人，坚持只做出行平台，不在乎短期利益。

    她也是个细腻的女人，初次见面时会迅速记住对方的名字，并在谈话中反复提及。

    她是柳青。２０１４年７月加盟滴滴打车，并于半年后出任总裁。２０１５年情人节，滴滴打车宣布与快的打车合并，柳青任新公司总裁。“ＩＴ教父”柳传志之女、高盛最年轻董事总经理、１２年投行经历……这些标签都为这位美女总裁增加了传奇色彩。

    两大烧钱打车平台合并后，新公司总裁柳青将如何带领团队继续“摸黑前行”？从甲方到乙方的转变，作为企业管理者，她是如何以投资人的思维帮助一个“不断烧钱，甚至连收入模式都说不清楚”的移动互联网平台实现了７亿美元的融资？新华社“中国网事”记者独家专访为你揭秘。

    合并：“相逢一笑泯恩仇”

    滴滴与快的间争夺市场的战火未熄，２月１４日，两大公司宣布合并，结束烧钱大战。当天一早，记者来到滴滴打车位于北京上地东路的公司总部时，柳青正坐在ＣＥＯ程维的办公室，公司高层例会照常举行。

    “两家的谈判是从１月２１日开始的，历时２２天，内部代号就叫‘情人节项目’。”柳青告诉记者，合并带来更多的互补，放弃了对彼此的成见，减少了不必要的竞争和浪费。双方都认识到，出行市场规模超乎想象，未来将主打出行领域，包括打车、专车、拼车、公交、地铁，还有代驾等。“其实合并前滴滴与快的的高层基本每周都会打电话，一起讨论市场的格局。”

    在被问及合并是创业者主导还是资本方主导时，柳青说：“滴滴快的都是有独立意志的公司，程维和吕传伟个性也都有比较强，此次合并完全是管理团队主导。”

    程维在内部邮件中提到，新公司成为中国十大互联网公司之一，所以新公司的市值肯定不只６０亿美元。

    柳青透露，为了培育用户和市场，合并后将继续对司机和乘客进行补贴。对于未来如何统一滴滴与快的专车服务标准，柳青说：“将成立一个整合办公室，办公室主任是最高的核心决策层。一些具体安排还要探讨。”

    定位：“只做出行平台”

    “不在乎短期的效益，我们的目标不是每一单赚多少钱。”柳青毫不犹豫地告诉记者，对于新公司而言，解决用户出行第一“痛点”仍然是首要的，“互联网的本质是了解用户要什么，而不只是我想给什么。”

    “我们的梦想是五年以后，当你出门时打开我们的ＡＰＰ，会得到一个最优化的解决方案。比如你今天想坐公交，我们会告诉你３０２路车几点到，你只需在车站等３０秒钟车就来了。或者今天车辆异常拥堵，建议你地铁出行。如果你今天想带女朋友出去‘得瑟’一下，也可以选择叫一辆宝马‘专车’。”柳青说。

    柳青用双手比划着说，打车平台是个二维曲线：横轴是出行，有出租车、公交车、地铁、专车、拼车。纵轴可以叫本地生活，可以从任何与有关生活的衣食住行往下切。那么，平台到底是先走横再走纵，还是斜着，两边都做？“我们只做出行平台！”柳青反复强调。

    在她看来，这是整个公司集团战略的思考，滴滴与快的合并后也不会改变这一战略。“当用户把你当作一个生活品牌的时候，你再做出行就不容易回来了。用户不会再把你当作一个真正关注出行的工具。”